Wright R-1820

El Wright R-1820 Cyclone 9 fue un motor radial estadounidense desarrollado por Curtiss-Wright, ampliamente utilizado en aviones desde 1930 a 1950.

Historia

El R-1820 Cyclone 9 fue un desarrollo del Wright P-2 de 1925. Con una mayor cilindrada y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931. El motor se mantuvo en producción hasta bien entrado el decenio de 1950. El R-1820 fue construido bajo licencia por Lycoming, Pratt & Whitney Canada y durante la Segunda Guerra Mundial por Studebaker Corporation. La Unión Soviética adquirió una licencia del diseño, creándose la Shvetsov OCK para fabricarlo con la designación M-25. El R-1820 está en el corazón de muchos famosos aviones incluidos los primeros aviones Douglas (prototipo DC-1, el DC-2, primeras versiones civiles del DC-3, y el DC-5 de producción limitada), B-17 Flying Fortress y SBD Dauntless, las primeras versiones del Polikarpov I-16 (como M-25), y el helicóptero Piasecki H-21.

El R-1820 también fue utilizado, en forma limitada, en vehículos blindados en dos versiones. El G-200 era un motor radial a gasolina de 9 cilindros que desarrollaba 900 cv a 2300 rpm, propulsando al tanque pesado M26 Pershing. El Wright RD-1820 fue convertida a ciclo diésel por Caterpillar Inc, recibiendo la designación D-200, entregando 450 cv a 2.000 rpm, propulsando al tanque medio M4A6 Sherman.

Modelos/Variantes

El número de variante que finaliza con W indica que el motor está equipado con un sistema de inyección de agua-metanol para suministrar potencia adicional en casos de emergencia.

Especificaciones (GR-1820-G2)

Nota^[1]​

Características

• Tipo: motor radial de 9 cilindros sobrealimentado, refrigerado por aire
• Diámetro: 155,6 mm
• Carrera: 174 mm
• Desplazamiento: 29.880 cc
• Longitud: 1200 mm
• Diámetro: 1.400 mm
• Altura: 1.400 mm
• Peso en vacío: 605 kg

Componentes

• Válvulas: Dos válvulas a la cabeza por cilindro, la válvula de escape estaba refrigerada por sodio
• Compresor: Centrífugo de una etapa y dos velocidades, relación 7,134:1 a baja velocidad y 10,04:1 a alta velocidad
• Alimentación: carburador Stromberg PD12K10 de tiro vertical con control de mezcla automático
• Tipo de combustible: 90 octanos
• Sistema de lubricación: cárter seco, con una bomba de presión y una de descarga
• Sistema de refrigeración: por aire

Prestaciones

• Potencia de salida: 1000 hp (750 kW) a 2.600 rpm a 1220 m para el despegue
• Potencia específica: 43,35 hp/l (32,5 kW/l)
• Relación de compresión: 6,55:1
• Relación potencia-peso: 2,16 hp/kg (1,60 kW/kg)

Aplicaciones

Aviones

Vehículos

• Tanque pesado M6
• M4A6 Sherman
• M26 Pershing

Véase también

Motores relacionados

• familia Wright Cyclone
• Wright R-1300 Cyclone 7
• Wright R-2600 Cyclone 14
• Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
• Shvetsov M-25
• Shvetsov ASh-62

Motores similares

• Bristol Pegasus
• Pratt & Whitney R-1830 Wasp

Referencias

Bibliografía

• Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
• Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
• «Aircraft Engines in Armored Vehicles». Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006. 

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